杨海飞，男，博士，副教授，硕士研究生导师。2015年6月毕业于东南大学交通运输工程专业，现任河海大学土木与交通学院大学生科技创新中心副主任。
研究方向：
交通流理论、交通系统仿真、交通行为建模、交通运输规划与管理
主讲课程：
本科生：交通工程学基础、交通仿真软件应用、交通工程创新与实践
研究生：交通工程学（留学生课程）
研究课题：
1、国家自然科学基金（青年项目），71801080，基于降水过程多样性特征的城市交通拥堵机理解析及控制优化，2019/01-2021/12，主持
2、江苏省博士后科研资助计划，城市道路多方式交通行为交互作用的数据驱动建模与应用研究，2018/06-2019/12，主持
3、河海大学中央高校基本科研业务项目，2018B14314，基于车载多目标追踪观测的道路交通流运行机理研究，2018/01-2019/12，主持
4、河海大学中央高校基本科研业务项目，2015B29614，驾驶行为特性对交通流与交通安全影响机理研究，2015/10-2017/12，主持
5、横向服务项目，20188136816，城市快速路瓶颈路段车速诱导控制系统，2018/12-2019/12，主持
6、国家自然科学基金面上项目，51478110，驾驶行为与交通安全状态交互作用机理研究，2015/01-2018/12，参加
7、国家自然科学基金面上项目，51178108，新手驾驶人交通事故发生机理研究，2012/01-2015/12，参加
8、国家自然科学基金面上项目，50708019，驾驶人驾驶特性对道路交通流的影响机理研究，2008/01-2010/12，20万元，参加
咨询项目：
1、新业态下高速公路服务区新概念建设与运营管理研究，华设设计集团，2021，主持
2、沪通铁路常熟站综合交通枢纽工程交通影响评价，常熟市城投公司，2017，主持
3、张家港市城乡公交发展规划，张家港市交通运输局，2015，参与
4、海门市“十二五”城乡公交发展规划，海门市交通运输局，2013，参与
5、巢湖市综合交通发展规划，巢湖市交通运输局，2011，参与
学术论文：
[1] Haifei Yang, Yao Wu, Huihui Xiao, Yi Zhao, Simulation study of rear-end crash evaluation considering driver experience heterogeneity in the framework of three-phase traffic theory , Journal of Advanced Transportation , 2021: 5533722. (SCI检索)
[2] Yang Haifei, Zheng Changjiang, Zhao Yi, Integrating the intelligent driver model with the action point paradigm to enhance the performance of autonomous driving, IEEE: Access, 2020, 8: 106284-106295. (SCI检索)
[3] Yang Haifei, Zhai Xue, Zheng Changjiang, Effects of variable speed limits on traffic operation characteristics and environmental impacts under car-following scenarios: Simulations in the framework of Kerner’s three-phase traffic theory, Physica A, 2018, 509: 567-577. (SCI检索)
[4] Yang Haifei, Zhai Xue, Zheng Changjiang, Effects of variable speed limits on traffic operation characteristics and environmental impacts under car-following scenarios: Simulations in the framework of Kerner’s three-phase traffic theory, Physica A, 2018, 509: 567-577. (SCI检索)
[5] Yang Haifei, Zhai Xue, Zheng Changjiang, Effects of variable speed limits on traffic operation characteristics and environmental impacts under car-following scenarios: Simulations in the framework of Kerner’s three-phase traffic theory, Physica A, 2018, 509: 567-577. (SCI检索)
[6] Yang Haifei, Zhong Wu, Effect of novice driver’s car-following characteristic on roadway segment capacity, Advances in Mechanical Engineering, 2017, 9(7): 1-11. (SCI检索)
[7] Yang Haifei, Lu Jian, Hu Xiaojian, Jiang Jun, A Cellular automaton model based on empirical driver’s oscillation behavior reproducing the findings from Kerner’s three-phase traffic theory, Physica A, 2013, 392(18): 4009-4018. (SCI检索)
[8] 杨海飞，陆建，祁玥，基于宏观运动波和微观元胞自动机的双车道交通流混合建模，东南大学学报(自然科学版)，2012，42(4)：773-778. (EI检索)
[9] Yang Haifei, Wu Zhong, Zheng Changjiang, Lu Jian, Evaluation of the impacts of driver population heterogeneity on capacity and traffic performance using microscopic simulation, 17th COTA International Conference of Transportation Professionals, Shanghai, China, 2017. (EI检索)
[10] Yang Haifei, Lu Jian, A cellular automata model of traffic flow with consideration of distribution of time to collision, 12th COTA International Conference of Transportation Professionals, Beijing, China, 2012.8.3-2012.8.6.(EI检索)
[11] Yang Haifei, Qi Yue, Lu Jian, Study on energy dissipation of mixed traffic flow using cellular automata, 12th COTA International Conference of Transportation Professionals, Beijing, China, 2012.8.3-2012.8.6 .(EI检索)
[12] Yang Haifei, Wu Zhong, Zheng Changjiang, Sheng Jinxing, Development of Taxi Driver Adjustment Factor for Capacity of Urban Expressway Segments, 96th Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington D C, USA, 2017.1.8-2017.1.12.
[13] Yang Haifei, Lu Jian, Li Yingshuai, Jiang jun, Hu Xiaojian, Development of novice drivers adjustment factors for capacity of basic roadway segment, 93rd Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington D C, USA, 2014.1.11-2014.1.15.
[14] 杨海飞，陆建，考虑驾驶人碰撞时间分布的元胞自动机交通流模型，南京市第十届自然科学优秀学术论文奖，2013.
[15] Xiaojian Hu，Wei Wang，Yang Haifei, Mixed traffic flow model considering illegal lane-changing behavior: Simulations in the framework of Kerner’s three-phase theory, Physica A, 2012, 391(21): 5102-5111. (SCI检索)
[16] Yao Wu, Jian Lu, Hong Chen, Haifei Yang, Development of an optimization traffic signal cycle length model for signalized intersections in China, Mathematical Problems in Engineering, 2015, 2015: 954295. (SCI检索)
标准、专利、软件著作权：
1、《贵州省高速公路老旧独立加油站改造指南》，排名5/36，2019
2、杨海飞，翟学，唐一夫，张亦扬，艾赣宇，王秋月. 基于不同空间表现尺度的混合交通流仿真系统v1.0，软件著作权，授权，2019，登记号：2019SR0012794
3、杨海飞、胡欢、翟学、粟海琪，李睿，刘昶成. 一种基于视觉暂留原理的超速预警提示交通标志牌，实用新型专利，授权，2020，专利号：ZL201921703638.6
4、陆建、李英帅、杨海飞. 一种确定驾驶人换道行为特性参数的方法和系统，发明专利，授权，2018，专利号：CN105427668B
教学成果：
1、第十四届全国大学生交通科技大赛，二等奖，第一指导老师，2019
2、美国土木工程大学生竞赛中太平洋赛区交通赛，亚军，第一指导老师，2019
3、第六届江苏大学生交通科技大赛，三等奖，第一指导教师，2021
4、第四届江苏大学生交通科技大赛，二等奖，第一指导老师，2019
5、大学生创新创业训练项目，国家级优秀结题项目，2018
6、第三届江苏大学生交通科技大赛，三等奖，第一指导老师，2018
7、河海大学翻转课堂建设，优秀结题项目，2018
8、《微观交通仿真基础》（高等学校交通运输与工程类专业规划教材），副主编，人民交通出版社，2017
联系方式：
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河海大学土木与交通学院，交通运输工程研究所
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